Z kronikarskiego obowiązku:
Tunel Jabłonkowski I oddano do użytku wraz z linią kolejową w roku 08.01.1871 (606,20m). Budowa tunelu Jabłonkowskiego II trwała od 21.06.1914 do 31.01.1917 (608,58m). Dwa tunele jednotorowe przetrwały aż do roku 2007, kiedy to 27 października rozpoczęła się przebudowa młodszego II tunelu. Przebudowa związana była z modernizacją linii kolejowej. W dniu 15.11.2009 roku podczas modernizacji doszło do osunięcia się ziemi i powstania krateru nad tunelem. Pierwotnie założona modernizacja polegała na wymianie sklepień i ścian obu tuneli. Jednak po wystąpieniu katastrofy budowlanej zdecydowano się na przebudowę polegającą na poszerzeniu przekroju tunelu II z 6m do blisko 12m szerokości. W tunelu tym zostały ułożone 2 tory. Pierwszy z nich został uruchomiony 31.05.2013 roku, natomiast oddanie drugiego toru i całkowite zakończenie przebudowy nastąpiło 11.07.2013 roku. Tunel jabłonkowski I po wyłączeniu z eksploatacji został zasypany.

Body v okolí:
Bocanovice (Boconowice) (zast) [5.67 km] • Bystřice (Bystrzyca) (žst) [13.86 km] • Čadca (žst) [8.05 km] • Čadca mesto (zast) [9.09 km] • Čadca zastávka (zast) [8.52 km] • Čierne pri Čadci (žst) [5.29 km] • Čierne pri Čadci zastávka (zast) [6.77 km] • Čierne-Polesie (zast) [7.82 km] • Hrádek (Gródek) (zast) [11.16 km] • Mosty u Jablunkova (Mosty k/Jabłonkowa) (žst) [1.19 km] • Mosty u Jablunkova zastávka (Mosty k/Jabłonkowa p.) (zast) [0.66 km] • Návsí (Nawsie) (žst) [8.49 km] • Oščadnica (zast) [12.34 km] • Podvysoká (zast) [12.56 km] • Raková (zast+nákl) [7.50 km] • Raková-Zemanov (zast) [7.81 km] • Šance (odb) [0.99 km] • Skalité zastávka (zast) [8.71 km] • Staškov (zast+nákl) [10.97 km] • Staškov zastávka (zast) [9.57 km] • Steinberg (hr) [3.54 km] • Storchenort (hr) [7.03 km] • Svrčinovec (zast) [4.75 km] • Svrčinovec zastávka (zast) [4.39 km] • Svrčinovec zastávka /pôvodná lokalita/ (zast) [4.43 km] • Turzovka (žst) [15.16 km] • Wisła Dziechcinka (zast) [16.95 km] • Wisła Głębce (žst) [14.94 km] • Wisła Kopydło (zast) [15.93 km]