polski český

Vyhledat stanice
Seznam společností
Aktuální počasí - Kraków
Kalendář
Květen 2024
PoÚtStČtSoNe
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31
Zahájení provozu
1895 Našice - Slatina (JDŽ)
Zrušení tratě
1969 Bohumín Nemocnice - Bohumín město (DPO)
Zastavení osobní dopravy
1955 Ińsko - Drawsko Pomorskie Wąskotorowe (PKP)
1965 Wałbrzych Szczawienko - Boguszów Gorce Wschód (PKP)
1966 Tąpadły - Rymań (PKP)
1966 granica państwa - granica państwa (DRB)
1977 Ząbkowice Śląskie Dworzec Mały - Bielawa Zachodnia (PKP)
1977 Łożnica Wąskotorowa - Stepnica (PKP)
1977 Bielawa Zachodnia - Dzierżoniów Śląski (PKP)
Elektrizace tratí
1982 Borowiany - Fosowskie (PKP)
1982 Trnava - Jablonica (ČSD) [25kV/50Hz]
1993 Chabówka - Rabka-Zdrój (PKP)
Obnovení osobní dopravy
1966 Neuschönberg - Deutschneudorf (DR)
Główna Biblioteka Komunikacyjna


273k Szczecin Podjuchy - Miejsce Historyczne 273/3
Zahájení provozu 1877.05.15 Szczecin Podjuchy - Miejsce Historyczne 273/3 (BSFE) [Chojna - Szczecin Dworzec Wrocławski]
Zastavení veškeré dopravy a zrušení tratě 2023.01.09 Szczecin Podjuchy - Miejsce Historyczne 273/3 (PKP)
Další informace:Nieistniejący odcinek z numerem 273k (nadanym przez Atlas Kolejowy Polski) to dawny fragment obecnej linii nr 273. Odcinek ten uległ likwidacji z powodu przebudowy mostu na rzece Odra Wschodnia (Regalica) z niskowodnego jednotorowego (do 1945 r. dwutorowego) na nowy wysokowodny dwutorowy położony tuż obok (do podobnej sytuacji doszło w latach 70.na wyspie Wolin). Ostatni planowy pociąg przez stary most przejechał w dniu 9 stycznia 2023 r., a od dnia 25 stycznia zaczęła się jego rozbiórka. Do czasu rozbiórki co najmniej jednego ze stałych przęseł starego mostu (koniec lutego) było użytkowane jeszcze przęsło zwodzone dla przepuszczenia barek. Po likwidacji pierwszego stałego przęsła stało się to zbędne, bo jednostki wodne mogły już korzystać z toru wodnego nieograniczonego od góry stalową konstrukcją starego mostu. Wszelkie próby ratowania co najmniej jednego stałego przęsła równie unikatowej konstrukcji co przęsło zwodzone nie powiodły się jak zwykle przez głupotę i niewiedzę decydentów, w tym szczecińskiego konserwatora zabytków.
Rozchod koleje:1435mm
žkmdruh bodunadm.v.bodostatní tratě 


348.17žst4 Szczecin Podjuchy (Sj)273428853 


349.26och.st5Szczecin Podjuchy Sj2 (Sj2)


349.84hm3 Miejsce Historyczne 273/3 273 


Stránka byla naposledy editována: 2023.03.11 - 18:13:35

Atlas Drah Střední Evropy • ISSN 2391-4793 • www.atlasdrah.net • Copyright © 2005-2024 H.Waguła, S.Fedorowicz & R.Ślęzok • On-Line: (42896773 / 40935 / 21346 / 4012 / 10692.12)