polski český

Vyhledat stanice
Polsko
Železniční tratě
Železniční tratě (další)
Elektrizace tratí
Přehled tunelů
Česko
Železniční tratě
Elektrizace tratí
Seznam tratí podle KJŘ
Přehled tunelů
Zaniklé tratě - Seriál
Omezení provozu
Slovensko
Železniční tratě
Elektrizace tratí
Seznam tratí podle KJŘ
Přehled tunelů
Podkarpatská Rus
Železniční tratě
Elektrizace tratí
Přehled tunelů
Seznam společností
Aktuální počasí - Kraków
Kalendář
Září 2023
PoÚtStČtPáSoNe
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
Zahájení provozu
1882 Hulín - Holešov (KE)
1882 Historické místo 314/3 - Historické místo 314/4 (KE)
1895 Gościno - Sławoborze (KKB)
1897 Dobříš - Praha-Modřany (M.dr.Č-M-D) [kkStB]
1897 Krhanice - Jílové u Prahy (M.dr.Č-M-D) [kkStB]
1989 Praha-Vršovice - Praha hlavní nádraží (ČSD)
Zastavení osobní dopravy
2001 Koszalin Wąskotorowy - Świelino (PKP)
Elektrizace tratí
1962 Hranice na Moravě - Polanka nad Odrou (ČSD) [3000V DC]
1989 Praha-Vršovice - Praha hlavní nádraží (ČSD) [3000V DC]
Główna Biblioteka Komunikacyjna


273k Szczecin Podjuchy - Miejsce Historyczne 273/3
Zahájení provozu 1877.05.15 Szczecin Podjuchy - Miejsce Historyczne 273/3 (BSFE) [Chojna - Szczecin Dworzec Wrocławski]
Zastavení veškeré dopravy a zrušení tratě 2023.01.09 Szczecin Podjuchy - Miejsce Historyczne 273/3 (PKP)
Další informace:Nieistniejący odcinek z numerem 273k (nadanym przez Atlas Kolejowy Polski) to dawny fragment obecnej linii nr 273. Odcinek ten uległ likwidacji z powodu przebudowy mostu na rzece Odra Wschodnia (Regalica) z niskowodnego jednotorowego (do 1945 r. dwutorowego) na nowy wysokowodny dwutorowy położony tuż obok (do podobnej sytuacji doszło w latach 70.na wyspie Wolin). Ostatni planowy pociąg przez stary most przejechał w dniu 9 stycznia 2023 r., a od dnia 25 stycznia zaczęła się jego rozbiórka. Do czasu rozbiórki co najmniej jednego ze stałych przęseł starego mostu (koniec lutego) było użytkowane jeszcze przęsło zwodzone dla przepuszczenia barek. Po likwidacji pierwszego stałego przęsła stało się to zbędne, bo jednostki wodne mogły już korzystać z toru wodnego nieograniczonego od góry stalową konstrukcją starego mostu. Wszelkie próby ratowania co najmniej jednego stałego przęsła równie unikatowej konstrukcji co przęsło zwodzone nie powiodły się jak zwykle przez głupotę i niewiedzę decydentów, w tym szczecińskiego konserwatora zabytków.
Další informace:Linia poza ewidencją PKP PLK
Rozchod koleje:1435mm
žkmdruh bodunadm.v.bodostatní tratě 


348.17žst4 Szczecin Podjuchy (Sj)273, 428 


349.84hm3 Miejsce Historyczne 273/3 273 


Stránka byla naposledy editována: 2023.03.11 - 18:13:35

Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska • ISSN 2391-4793 • www.atlasdrah.net • Copyright © 2005-2023 H.Waguła, S.Fedorowicz & R.Ślęzok • On-Line: (38128175 / 56994 / 2237 / 3770 / 10113.57)