Posterunek odgałęźny Ścinawa Odra powstał po od razu wojnie w celu połączenia linii 362 z Nadodrzańską Magistralą Kolejową, gdyż po przejściu wojsk radzieckich w tym rejonie, dziwnym trafem z trzech nitek przęseł przez Odrę w tym miejscu pozostała tylko jedna. Do końca istnienia linii 362 od tego posterunku do stacji Ścinawa linia 273 była wspólna z linią 362. Istniejąca tu w ostatnim okresie nastawnia została zapamiętana jako wysoki blaszany barak stojący w miejscu pierwotnego toru lokalnej linii do Rawicza. Była to nastawnia przekaźnikowa położona w km 56.242 (78.532). Jednakże wcześniej w km 56.198 (77.488) istniała onegdaj nastawnia mechaniczna tuż przy wiadukcie. Zdjęcia jednej i drugiej raczej nigdzie nie istnieją. Tarcze ostrzegawcze kształtowe do posterunku były ustawione w kilome... ⋙ Rozbalit

Posterunek odgałęźny Ścinawa Odra powstał po od razu wojnie w celu połączenia linii 362 z Nadodrzańską Magistralą Kolejową, gdyż po przejściu wojsk radzieckich w tym rejonie, dziwnym trafem z trzech nitek przęseł przez Odrę w tym miejscu pozostała tylko jedna. Do końca istnienia linii 362 od tego posterunku do stacji Ścinawa linia 273 była wspólna z linią 362. Istniejąca tu w ostatnim okresie nastawnia została zapamiętana jako wysoki blaszany barak stojący w miejscu pierwotnego toru lokalnej linii do Rawicza. Była to nastawnia przekaźnikowa położona w km 56.242 (78.532). Jednakże wcześniej w km 56.198 (77.488) istniała onegdaj nastawnia mechaniczna tuż przy wiadukcie. Zdjęcia jednej i drugiej raczej nigdzie nie istnieją. Tarcze ostrzegawcze kształtowe do posterunku były ustawione w kilometrach 57.552. Semafory wjazdowe kształtowe istniały w kilometrach 55.834, 56.850. Wiadukt drogowy na szlaku do stacji Ścinawa pierwotnie znajdował się w km 57.113. Przy samy rozjeździe nr 1 znajdował się peron służbowy o długości 14 m, a jego położenie umożliwiało korzystanie z niego wyłącznie z pociągów jadących w kierunku Wińska i z powrotem. ⋘ Sbalit