Podczas budowy linii kolejowej do Jedliny Zdrój w miejscu późniejszej stacji powstał pierwotnie przystanek osobowy. Przystanek Croischwitz zastąpił dotychczasowy przystanek osobowy Jacobsdorf położony 250 m dalej w kierunku Dzierżoniowa i sporo wyżej niż teren nowego przystanku. Niewykluczone, że po uruchomieniu przystanku Croischwitz rozpoczęto dopiero prace likwidacyjne starego przebiegu toru, dalszych prac na wykopem pod przyszłą stację, a na końcu zbudowano dworzec, który znajduje się tam gdzie onegdaj biegł tor starego przebiegu linii. Te i inne wątpliwości dotyczące tego miejsca zostaną być może na zawsze tajemnicą pruskiej kolei. Stacja została zamknięta dla czynności handlowych w 1980 roku. Od tego czasu można tu było nadal nadawać wagony, po wcześniejszym załatwieniu spraw formaln... ⋙ Rozbalit
Podczas budowy linii kolejowej do Jedliny Zdrój w miejscu późniejszej stacji powstał pierwotnie przystanek osobowy. Przystanek Croischwitz zastąpił dotychczasowy przystanek osobowy Jacobsdorf położony 250 m dalej w kierunku Dzierżoniowa i sporo wyżej niż teren nowego przystanku. Niewykluczone, że po uruchomieniu przystanku Croischwitz rozpoczęto dopiero prace likwidacyjne starego przebiegu toru, dalszych prac na wykopem pod przyszłą stację, a na końcu zbudowano dworzec, który znajduje się tam gdzie onegdaj biegł tor starego przebiegu linii. Te i inne wątpliwości dotyczące tego miejsca zostaną być może na zawsze tajemnicą pruskiej kolei. Stacja została zamknięta dla czynności handlowych w 1980 roku. Od tego czasu można tu było nadal nadawać wagony, po wcześniejszym załatwieniu spraw formalnych na stacji Świdnica Przedmieście. Dla celów techniczno-ruchowych stacja została zamknięta w końcu lat 90. XX wieku i po zamknięciu i porzuceniu przez PKP dosłownie rozniesiona na strzępy przez silnorękich świdniczan, z których część być może jest dziś szanowanymi obywatelami tego miasta. Wielokrotnie podpalane byłe nastawnie i inne budynki, w końcu zostały rozebrane. Po dawnej stacji pozostały jedynie zmurszałe perony i wybebeszony budynek dworca, do którego kratę zabezpieczającą wstęp zamontowano dopiero po długiej dewastacji obiektu. Ostatnie pociągi pasażerskie zatrzymują się tutaj w rozkładzie jazdy 1996/97, a nazwa stacji z tego wydawnictwa znika od wydania 1999/2000. Stan przystanku osobowego Świdnica Kraszowice w dniu 18 listopada 2018 roku: zachowany peron nr 1 przy budynku dworca z kamienną krawędzią; peron nr 2 wyspowy posiada krawędź przy torze linii nr 137 betonową, a przy torze linii nr 285 kamienną; budynek dworca należy prawdopodobnie do osoby prywatnej, ale jest kompletnie porzucony, choć zamknięty na solidne zamki i kratę; teren wokół niego jest kompletnie zaśmiecony; na peronie nr 2 stoi kilka betonowych donic na kwiaty. Tor linii nr 285 w kierunku Jedliny Zdrój jest odcięty od linii nr 137 poprzez wymontowanie rozjazdu, a w kierunku Świdnicy Przedmieścia jest połączony z tym torem; rozjazd jest zamknięty na klucze i sporadycznie używany w kierunku zbocznym; oprócz nieczynnego toru linii do Jedliny Zdrój zachował się niekompletny rozjazd z dalszego toru bocznego; podczas odbudowy linii nr 285 nie planuje się odbudowy jej toru wzdłuż całej stacji tylko rozebranie peronu nr 2 i połączenie w jego miejscu torów obu linii rozjazdem o bardzo łagodnym skosie. ⋘ Sbalit