Stacja po likwidacji (po 1993 roku) została zamieniona na posterunek odgałęźny z przystankiem osobowym. Nastawnia dysponująca w km 113.350 nadal więc pełni swoją rolę. Wykonawcza zniknęła bez śladu. WOS 1995 nakazywał zwolnić bieg pociągów do szybkości 60 km/h od km 114,7 do km 115,7 z powodu rakowatych szyn. Na dawnej stacji długo po jej likwidacji można było znaleźć leżące w chaszczach szyny z dawnych torów głównych dodatkowych i bocznych. Część z nich była nadal przytwierdzona do swego pierwotnego miejsca, a część porozrzucana bez ładu i składu. W 2015 roku ostatecznie usunięto wszelkie boczne tory. Podczas modernizacji toru nr 1 w 2016 roku wybudowano nowe perony, z tym że nowy peron nr 2 powstał ze wschodniej strony toru nr 1, a nie jak było dotychczas od strony budynku stacyjneg... ⋙ Rozbalit

Stacja po likwidacji (po 1993 roku) została zamieniona na posterunek odgałęźny z przystankiem osobowym. Nastawnia dysponująca w km 113.350 nadal więc pełni swoją rolę. Wykonawcza zniknęła bez śladu. WOS 1995 nakazywał zwolnić bieg pociągów do szybkości 60 km/h od km 114,7 do km 115,7 z powodu rakowatych szyn. Na dawnej stacji długo po jej likwidacji można było znaleźć leżące w chaszczach szyny z dawnych torów głównych dodatkowych i bocznych. Część z nich była nadal przytwierdzona do swego pierwotnego miejsca, a część porozrzucana bez ładu i składu. W 2015 roku ostatecznie usunięto wszelkie boczne tory. Podczas modernizacji toru nr 1 w 2016 roku wybudowano nowe perony, z tym że nowy peron nr 2 powstał ze wschodniej strony toru nr 1, a nie jak było dotychczas od strony budynku stacyjnego. Kasa biletowa została zlikwidowana w czerwcu 1992 roku. ⋘ Sbalit