We wrześniu 2015 roku firma Zakłady Usługowe Południe, czyli jakiś twór dawno temu wydzielony z PKP dokonał rozbiórki parowozowni wachlarzowej oraz szeregu budynków położonych pomiędzy dworcem i parowozownią. Wieża ciśnień jednak i pompownia (nieużytkowana od 1998 roku) zniknęła znacznie wcześniej. Pociągi do stacji Polkowice w czasach powojennych odjeżdżały raczej z toru nr 4 przy peronie pierwszym, ale cały czas wówczas istniał peron czwarty, czyli tzw. mały dworzec z jednym torem przy nim i jednym torem oblotowym, były to odpowiednio tory nr 10a i 12. Tor nr 10 był torem pomiędzy semaforem wjazdowym od strony Polkowic, a rozjazdem 61 zaczynającym tor nr 10a. Drugi rozjazd toru oblotowego nosił nr 62. Peron ten znajdował się po drugiej stronie ulicy prowadzącej do dworca, a wsiadanie do ... ⋙ Rozbalit

We wrześniu 2015 roku firma Zakłady Usługowe Południe, czyli jakiś twór dawno temu wydzielony z PKP dokonał rozbiórki parowozowni wachlarzowej oraz szeregu budynków położonych pomiędzy dworcem i parowozownią. Wieża ciśnień jednak i pompownia (nieużytkowana od 1998 roku) zniknęła znacznie wcześniej. Pociągi do stacji Polkowice w czasach powojennych odjeżdżały raczej z toru nr 4 przy peronie pierwszym, ale cały czas wówczas istniał peron czwarty, czyli tzw. mały dworzec z jednym torem przy nim i jednym torem oblotowym, były to odpowiednio tory nr 10a i 12. Tor nr 10 był torem pomiędzy semaforem wjazdowym od strony Polkowic, a rozjazdem 61 zaczynającym tor nr 10a. Drugi rozjazd toru oblotowego nosił nr 62. Peron ten znajdował się po drugiej stronie ulicy prowadzącej do dworca, a wsiadanie do pociągu odbywało się od strony ulicy. Wg starego planu schematycznego tor nr 10a kończył się dokładnie w osi dworca i był jednocześnie początkiem (km 0.000) linii do Polkowic. Czy tak było w rzeczywistości - tego już się nie dowiemy. Semafor wjazdowy od strony Polkowic znajdował się w km 0.594 i nosił oznaczenie C2, co wraz z zasadniczym położeniem rozjazdu zwyczajnego nr 1 w kierunku rozjazdu krzyżowego pojedynczego nr 2 oznaczało, że wjazdy i wyjazdy pociągów odbywały się właśnie z toru nr 4, a tor nr 10a był traktowany po macoszemu. Zresztą nie było z niego semafora wyjazdowego. Semafor C2 był semaforem położonym najbliżej wiaduktu drogowego. Peron czwarty posiadał długość 100 m i szerokość 4 m. Tarcza ostrzegawcza ToC od strony Polkowic znajdowała się w km 1.158. W okolicy miejsca gdzie się znajdowała dziś stoi płot ogrodzenia oczyszczalni ścieków . Zachowały się tam również niektóre słupki pędniowe, ale bez rolek i ich zawieszenia. ⋘ Sbalit