Uruchomiony w styczniu 1941 roku przystanek w pobliżu jednostki wojskowej służył głównie dla potrzeb żołnierzy niemieckich, a po roku 1945 dla żołnierzy radzieckich oraz polskich i w mniejszym stopniu dla ludności cywilnej. Na peronie stała mała poczekalnia zbudowana z kamiennych sześcianów. Jej resztki bez dachu giną jeszcze gdzieś tam w trawie... Pieszy patrol toru na odcinku Dobre n/Kwisą – Trzebów ujawnił następujący stan faktyczny: stan toru jest dobry, ale i tu oczywiście sporo go brakuje, co na razie dyskwalifikuje jakiekolwiek jazdy drezyną. Za km 94,7 brakuje 58 m prawej szyny i 45 m lewej szyny. Przed km 95,2 tor jest rozkręcony i wyboczony na niedługim odcinku. Na wysokości km 95,5 brakuje po 65 m szyny w obu tokach. Od km 96,0 brakuje 442 metry szyny również w obu tokach. T... ⋙ Rozbalit

Uruchomiony w styczniu 1941 roku przystanek w pobliżu jednostki wojskowej służył głównie dla potrzeb żołnierzy niemieckich, a po roku 1945 dla żołnierzy radzieckich oraz polskich i w mniejszym stopniu dla ludności cywilnej. Na peronie stała mała poczekalnia zbudowana z kamiennych sześcianów. Jej resztki bez dachu giną jeszcze gdzieś tam w trawie... Pieszy patrol toru na odcinku Dobre n/Kwisą – Trzebów ujawnił następujący stan faktyczny: stan toru jest dobry, ale i tu oczywiście sporo go brakuje, co na razie dyskwalifikuje jakiekolwiek jazdy drezyną. Za km 94,7 brakuje 58 m prawej szyny i 45 m lewej szyny. Przed km 95,2 tor jest rozkręcony i wyboczony na niedługim odcinku. Na wysokości km 95,5 brakuje po 65 m szyny w obu tokach. Od km 96,0 brakuje 442 metry szyny również w obu tokach. Ten największy ubytek kończy się tuż przed peronem przystanku osobowego Trzebów. W miejscu ubytku brakuje również w dwóch miejscach podtorza. ⋘ Sbalit