Bocznica, która w pewnym okresie swej eksploatacji nosiła nr 509 widoczna jest na wykresie ruchu pociągów dla tej linii z lat 60. Nie ma jej na profilu podłużnym z lat 50. Później ślad po niej ginie. Istnieje jednak i na mapach przedwojennych, więc zapewne tor ten raz był rozbierany a raz odbudowywany, zależnie od aktualnych potrzeb. Dziś nie ma po nim żadnego śladu w terenie, ale widać wyraźnie jego przebieg na mapie lidarowej.
Patrol toru w dniu 29.11.2015 ujawnił brak 1263. metrów toru wraz podkładkami na jednym odcinku od km 100.237 do km 101.500. Na tym odcinku zachował się jedynie fragment toru w przejeździe oraz samotna szyna zapomniana chyba przez złodziei. Do kradzieży szyn i złączek doszło jednak wiele lat temu, gdyż nie są to świeże ślady kradzieży. Cały szlak jest pozn... ⋙ Rozbalit
Bocznica, która w pewnym okresie swej eksploatacji nosiła nr 509 widoczna jest na wykresie ruchu pociągów dla tej linii z lat 60. Nie ma jej na profilu podłużnym z lat 50. Później ślad po niej ginie. Istnieje jednak i na mapach przedwojennych, więc zapewne tor ten raz był rozbierany a raz odbudowywany, zależnie od aktualnych potrzeb. Dziś nie ma po nim żadnego śladu w terenie, ale widać wyraźnie jego przebieg na mapie lidarowej.
Patrol toru w dniu 29.11.2015 ujawnił brak 1263. metrów toru wraz podkładkami na jednym odcinku od km 100.237 do km 101.500. Na tym odcinku zachował się jedynie fragment toru w przejeździe oraz samotna szyna zapomniana chyba przez złodziei. Do kradzieży szyn i złączek doszło jednak wiele lat temu, gdyż nie są to świeże ślady kradzieży. Cały szlak jest poznaczony przez komisję z NZ Poznań, łącznie z drzewami do wycięcia w ramach przygotowań do rozbiórki linii, względnie przejęcia jej od PLK. ⋘ Sbalit
• 
