Provozně-technické informace: Oryginalny budynek dworca nie przetrwał pożogi wojennej. Zastąpił go barak, w którym urządzono nastawnię dysponującą. Różnica odległości między jego osią a osią dawnego budynku dworca wynosiła 76 m. Po zawieszeniu ruchu pasażerskiego i likwidacji peronów stacja funkcjonowała jako ładownia publiczna obsługująca nieliczne już bocznice. W roku 1974 została odcięta od posterunku odgałęźnego Wesoła. Tor nr. 1 zakończono kozłem oporowym tuż za przejazdem drogowym przy ówczesnej ul. Podgórskiej. Jednocześnie zmieniono kilometraż i koniec łącznicy 945A wieńczyło wspomniane żeberko w km. 1,817. Ostatnie tory dawnej stacji zostały rozebrane w 2005 roku.
Další informace:
Teren po stacji został splantowany i obsadzony trawą i drzewami. Dziś osoby nie wtajemniczone nie domyślą się nawet co w tym miejscu się znajdowało. Ciekawostką jest zapis w dzienniku urzędowym sugerujący zmianę nazwy stacji Grzegórzki na Kraków Grzegórzki od dnia 1 kwietnia 1924 r., choć nazwa Kraków Grzegórzki występuje już w rozkładzie jazdy z 1922 r. i obowiązywała prawdopodobnie od odzyskania niepodległości.
Staniční vlečky: Gazownia Miejska (dł. 266 m.) Rzeźnia Miejska (dł. 730 m.) Zakład Budowy Maszyn i Aparatury Artigraf Fabryka Drutu i Gwoździ
• 
