1971.12.14 Piaseczno Przemysłowe - Warszawa Wilanów (PKP) [Zarządzenie nr 193 MK]
Zastavení veškeré dopravy a zrušení tratě
1957.07.19 Warszawa Wilanów - Warszawa Belweder (PKP)
Další informace:
Od 1 września 1894 roku wprowadzono trakcję parową na istniejący odcinek Warszawa Mokotów - Wilanów. W dniu 07.07.1896 otwarto bocznicę ze stacji Klarysew do fabryki papieru, wprowadzając jednocześnie trakcję parową na odcinek Wilanów - Klarysew oraz tę bocznicę. W grudniu 1903 roku zamknięto stację przeładunkową DŻWW dla towarów z kolei wilanowskiej i w związku z tym zawieszono kursowanie pociągów towarowych na odcinku Warszawa Mokotów - DŻWW.
Zmiana numeru linii / km:
W dniu 16.05.1891 został otwarty tymczasowy ruch pociągów o trakcji konnej po torze 800 mm ze stacji Belweder do stacji Czerniaków. Oficjalne otwarcie ruchu pociągów o trakcji konnej na przedłużonym już odcinku ze stacji Belweder do stacji Wilanów nastąpiło w dniu 05.05.1892. Następnie w dniu 17.05.1894 nastąpiło otwarcie ruchu pociągów na odcinku przedłużonym od stacji Belweder do stacji Warszawa Mokotów na obecnym Placu Unii Lubelskiej. W dniu 09.06.1895 otwarto kolejny odcinek ówczesnej kolei wilanowskiej: Wilanów - Powsin Kościelny wprowadzając tam trakcję konną. Pociągi jednak jeździły tu tylko na razie na uroczystości odpustowe. Dopiero niecałe dwa miesiące później, w dniu 01.08.1895, otwarto ruch pociągów na podstawie zezwolenia tymczasowego do stacji Klarysew. Obowiązywała oczywiście na tym odcinku trakcja konna. W dniu 15.09.1896 otwarto ruch pociągów od razu o trakcji parowej na odcinku Klarysew - Piaseczno Północne.
Body: - železniční stanice na trati se zjednodušeným řízením provozu - železniční stanice - dálkové řízení provozu - železniční stanice/dopravna (provozované podle předpisu D3/D4) - zastávka - zastávka, vnější nástupiště - zastávka, nástupiště na obou stranách - zastávka, ostrovní nástupiště - zastávka+stanoviště dopravní - zastávka+stanoviště dopravní - dálkové řízení provozu - zastávka+stanoviště dopravní (automatické) - zastávka+stanoviště dopravní (provozované podle předpisu D3/D4) - stanoviště dopravní - stanoviště dopravní - dálkové řízení provozu - stanoviště dopravní (automatické) - nákladiště - projekt - historické místo - tunel
Další informace: - stanice uzlová - ex stanice uzlová - stanice styčná - ex stanice styčná - planký stanic - snímky - dronové snímky - bod nepřístupný
W tabeli z opisem posterunków ruchu: (d) - posterunek w budynku dworcowym
Tratě: - tratě jednokolejné - tratě dvojkolejné - tratě třikolejné • neelektrifikované • 25kV/50Hz AC • 15kV/16,7Hz AC • 6,5kV/25Hz AC • 3000V DC • 1500V DC • 750V DC • 600V DC • zrušené
Železniční kilometrů:
~
km poloha (přibližné)
⇑
km poloha (převedená)
Kódy států: AT - Rakousko BIH - Bosna a Hercegovina BY - Bělorusko CZ - Česko DE - Německo HR - Chorvatsko HU - Maďarsko IT - Itálie LT - Litva PL - Polsko CS - Podkarpatská Rus RO - Rumunsko RU - Ostpreußen (Sovětský svaz) SK - Slovensko SLO - Slovinsko SRB - Srbsko UA - Ukrajina
(dř)
dálkove řízení
Ahr
automatické hradlo
b.hr.ř
bývalá hranice ředitelství st. drah
b.st.h
bývalá st. hranice
cdp
centrální dispečerské pracoviště
důl
důl hlubinný
hk
hranice správní jednotky
hm
historické místo
hr
hradlo
hr.p.
hranice pozemku
hr.ř
hranice ředitelství st. drah
kk
křižovatka
km ±
změna kilometráže
link
směr trati
n.zast.
neveřejná zastávka
n/u
nedostatek údajů
nákl
nákladiště
nžst
nákladové nádraží
o.žst
obvod železniční stanice
och.st
ochranný stanoviště
odb
odbočka
odb
odbočka
odb.výh
odbočná výhybka
portal
portal tunelu
př
překládka
přžst
překládací nádraží
st
stavědlo
st.h
státní hranice
tb
tarifní bod
tram
křiž s tramvají
tunel
tunel
tžst
technické nádraží
vl
vlečka
vl.st
vlečkové stanoviště
volt
styk trakčních soustav
výh
výhybna
výh.st
výhybkový stanoviště
zast
zastávka
žhb
železniční hraniční bod
žst
železniční stanice
žst
železniční stanice D3
zz
zásobník - základka
zžst
závodní nádraží
Stránka byla naposledy editována: 2023.11.08 - 20:51:48