Przystanek Prawy Brzeg Wisły w swojej pierwotnej lokalizacji pełnił służbę do 1956 r. (ostatni rozkład 1955/56). Najdalej w 1959 r. tory zostały na nim rozebrane, jak również tor szlakowy prowadzący doń z przystanku w nowej lokalizacji, który wcześniej istniał na mapach i był tylko ładownią (za wałem p.poż.). Na przystanku w nowej lokalizacji od rozkładu jazdy 1956/7 uruchomiono wybudowaną wcześniej obrotnicę i od tego czasu można było obracać tam m.in. wagony motorowe. Prom kolejowy zakończył pracę wg relacji jakiegoś miejscowego w dniu 10.12.1955 więc jeżeli tak było w rzeczywistości to pasażerowie do tego miejsca chodzili pieszo jeszcze około pół roku, a później spacerowali już na przystanek w nowej lokalizacji. Tak to się odbywało do czasu zawieszenia w 1971 r. ruchu na obu częściach k... ⋙ Rozbalit
Przystanek Prawy Brzeg Wisły w swojej pierwotnej lokalizacji pełnił służbę do 1956 r. (ostatni rozkład 1955/56). Najdalej w 1959 r. tory zostały na nim rozebrane, jak również tor szlakowy prowadzący doń z przystanku w nowej lokalizacji, który wcześniej istniał na mapach i był tylko ładownią (za wałem p.poż.). Na przystanku w nowej lokalizacji od rozkładu jazdy 1956/7 uruchomiono wybudowaną wcześniej obrotnicę i od tego czasu można było obracać tam m.in. wagony motorowe. Prom kolejowy zakończył pracę wg relacji jakiegoś miejscowego w dniu 10.12.1955 więc jeżeli tak było w rzeczywistości to pasażerowie do tego miejsca chodzili pieszo jeszcze około pół roku, a później spacerowali już na przystanek w nowej lokalizacji. Tak to się odbywało do czasu zawieszenia w 1971 r. ruchu na obu częściach kolejki. Lewobrzeżnej części nigdy już nie uruchomiono, a prawobrzeżna wróciła w 1978 r., pociągi przez pierwszy rok kończyły bieg na przystanku Mikoszewo, a w 1979 r. docierały ponownie do przystanku w nowej lokalizacji. (RW) ⋘ Sbalit