Kasa biletowa została zlikwidowana w marcu 2012 roku.

W godzinach rannych dnia 07.05.2000 w okręgu nastawczym MwB stacji Mysłowice odstawiono na tor nr 121 grupę 22. wagonów. W składzie tym było 9 wagonów serii Ean o długości 15,74 m. Wagony te częściowo zajęły tor w okręgu nastawczym MwA, jednak ani ustawiacz ani dyżurna ruchu nastawni MwB nie powiadomili nastawni MwA o zajęciu części toru w sąsiednim okręgu nastawczym, co było wymagane przepisami. Około godziny 15.30 przystąpiono do odstawienia na tor nr 121 grupy 18 wagonów, w której było 16 wagonów serii Rs i Res o długości 19,90 m. Pojemność toru nr 121 wynosiła 40 wagonów czteroosiowych o długości 40,04 m (seria Ea), a długość użyteczna tego toru wynosiła 591 m. Natomiast całkowita długość składu po połączeniu wynosiła 670 m... ⋙ Rozbalit

Kasa biletowa została zlikwidowana w marcu 2012 roku.

W godzinach rannych dnia 07.05.2000 w okręgu nastawczym MwB stacji Mysłowice odstawiono na tor nr 121 grupę 22. wagonów. W składzie tym było 9 wagonów serii Ean o długości 15,74 m. Wagony te częściowo zajęły tor w okręgu nastawczym MwA, jednak ani ustawiacz ani dyżurna ruchu nastawni MwB nie powiadomili nastawni MwA o zajęciu części toru w sąsiednim okręgu nastawczym, co było wymagane przepisami. Około godziny 15.30 przystąpiono do odstawienia na tor nr 121 grupy 18 wagonów, w której było 16 wagonów serii Rs i Res o długości 19,90 m. Pojemność toru nr 121 wynosiła 40 wagonów czteroosiowych o długości 40,04 m (seria Ea), a długość użyteczna tego toru wynosiła 591 m. Natomiast całkowita długość składu po połączeniu wynosiła 670 m. Po połączeniu obydwu grup wagonów rozpoczęto spychanie składu. wagony zostały przepchnięte poza semafor M21i ukres toru nr 121, po czym wjechały na rozjazd nr 62 w momencie kiedy po tym rozjeździe przejeżdżał ostatni wagon pociągu nr 739560 relacji Poznań Franowo - Kraków Prokocim. Doszło do bocznego starcia składu manewrowego z przejeżdżającym pociągiem. W wyniku wypadku wykolejony został ostatni wagon przejeżdżającego pociągu oraz dwa wagony składu pchanego, a także uszkodzeniu uległy rozjazdy, semafor M23 i tor na długości 270 m. Winnym wypadku uznano ustawiacza, który niewłaściwie obliczył długość składu, a także nie znajdował się na jego czole podczas spychania go w kierunku nastawni MwB. W mniejszym stopniu winę przypisano też dyżurnej ruchu nastawni MwB. ⋘ Sbalit