Posterunek odgałęźny Karolków 2 od 1945 roku nie brał już udziału w prowadzeniu ruchu pociągów, gdyż w wyniku działań wojennych uległ zniszczeniu wiadukt linii nr 38 nad linią nr 255 i przejazd odcinkiem Bartoszyce - Karolków 2 stał się niemożliwy z powodu zastawienia toru tego odcinka drewnianą konstrukcją wiaduktu tymczasowego. Po odbudowie wiaduktu na linii górnej, przejazd dołem stał się możliwy, ale istnienie posterunku odgałęźnego wówczas nie miało już racji bytu, gdyż PKP od dnia 15 maja 1949 wyłączyły z eksploatacji łącznicę pomiędzy posterunkiem Karolków 1 a posterunkiem Karolków 2. Do dnia 14 maja 1949 roku ruch pociągów z Bartoszyc do Lidzbarka Warmińskiego odbywał się poprzez posterunek odgałęźny Karolków 1, na którym urządzono też tymczasowy peron dla pasażerów. Natomiast na p... ⋙ Rozbalit

Posterunek odgałęźny Karolków 2 od 1945 roku nie brał już udziału w prowadzeniu ruchu pociągów, gdyż w wyniku działań wojennych uległ zniszczeniu wiadukt linii nr 38 nad linią nr 255 i przejazd odcinkiem Bartoszyce - Karolków 2 stał się niemożliwy z powodu zastawienia toru tego odcinka drewnianą konstrukcją wiaduktu tymczasowego. Po odbudowie wiaduktu na linii górnej, przejazd dołem stał się możliwy, ale istnienie posterunku odgałęźnego wówczas nie miało już racji bytu, gdyż PKP od dnia 15 maja 1949 wyłączyły z eksploatacji łącznicę pomiędzy posterunkiem Karolków 1 a posterunkiem Karolków 2. Do dnia 14 maja 1949 roku ruch pociągów z Bartoszyc do Lidzbarka Warmińskiego odbywał się poprzez posterunek odgałęźny Karolków 1, na którym urządzono też tymczasowy peron dla pasażerów. Natomiast na posterunku Karolków 2 tor łącznicy w linię do Lidzbarka był włączony za pomocą nieczynnego, zamkniętego na stałe rozjazdu, a później już tylko za pomocą dwóch szyn. Także wieczorem dnia 14 maja 1949 roku po przejściu ostatniego pociągu w kierunku Lidzbarka, dokonano przełączenia toru od strony tej stacji z kierunku Karolków 1 na kierunek Bartoszyce. I łącznicy już zapewne nigdy nie uruchomiono. ⋘ Sbalit