W dniu 02.01.1975 o godzinie 06.15 na stacji Leszno, manewrowy Władysław Rybakowski po przełożeniu zwrotnicy rozjazdu nr 19, skierował się w stronę lokomotywy stojącej na torze pomiędzy rozjazdami nr 17 i 18. Idąc do lokomotywy potknął się o pozostawioną na międzytorzu krzyżownicę i upadł na ziemię. Poszkodowany doznał złamania kostki zewnętrznej podudzia prawego, bez przemieszczenia.
W dniu 23.03.1975 o godzinie 00.40 na stacji Leszno, manewrowy I klasy Stefan Hrapek w czasie jazdy z toru nr 143 na tor nr 129 w okolicy rozjazdu nr 172 zeskoczył ze stopnia wagonu na międzytorze z zamiarem podania sygnału STÓJ. Po zeskoku potknął się i upadł na prawy tok szyny toru nr 127 doznając złamania kości promieniowej prawej w miejscu typowym z przemieszczeniem odłamków. Bezpośrednią przyczy... ⋙ Rozbalit
W dniu 02.01.1975 o godzinie 06.15 na stacji Leszno, manewrowy Władysław Rybakowski po przełożeniu zwrotnicy rozjazdu nr 19, skierował się w stronę lokomotywy stojącej na torze pomiędzy rozjazdami nr 17 i 18. Idąc do lokomotywy potknął się o pozostawioną na międzytorzu krzyżownicę i upadł na ziemię. Poszkodowany doznał złamania kostki zewnętrznej podudzia prawego, bez przemieszczenia.
W dniu 23.03.1975 o godzinie 00.40 na stacji Leszno, manewrowy I klasy Stefan Hrapek w czasie jazdy z toru nr 143 na tor nr 129 w okolicy rozjazdu nr 172 zeskoczył ze stopnia wagonu na międzytorze z zamiarem podania sygnału STÓJ. Po zeskoku potknął się i upadł na prawy tok szyny toru nr 127 doznając złamania kości promieniowej prawej w miejscu typowym z przemieszczeniem odłamków. Bezpośrednią przyczyną wypadku było potknięcie się o stary drewniany słupek po dawnym wskaźniku W17 wystającym z ziemi w pobliżu rozjazdu nr 172. ⋘ Sbalit
• 
0.0°C • 
0.0 km/h
