Posterunek bocznicowy Krzemlin został pobudowany wraz z linią kolejową i zlikwidowany prawdopodobnie w latach 20. Odgałęziała się tu krótka bocznica do polnej rampy należącej do rodu von Sydow, którzy widać mieli tu spore nadanie płodów rolnych w tamtych latach, skoro nie zdecydowali się wozić ich na stację w pobliskim Mielęcinie. Polska nazwa tego punktu została nadana przez Atlas Kolejowy Polski od nazwy pobliskiej wsi. Posterunek bocznicowy znajdował się z prawej strony toru w ówczesnym kilometrze 33.683 (obecnie 8.714). Posiadał dwa jednoramienne semafory kształtowe osłaniające odgałęzienie toru bocznicowego. Semafory znajdowały się w km 33.400 i 33.902. Bocznica posiadała jeden tor główny o długości około 300 m (odchodzący przy posterunku i kończący się kozłem oporowym w pobliżu semaf... ⋙ Rozbalit
Posterunek bocznicowy Krzemlin został pobudowany wraz z linią kolejową i zlikwidowany prawdopodobnie w latach 20. Odgałęziała się tu krótka bocznica do polnej rampy należącej do rodu von Sydow, którzy widać mieli tu spore nadanie płodów rolnych w tamtych latach, skoro nie zdecydowali się wozić ich na stację w pobliskim Mielęcinie. Polska nazwa tego punktu została nadana przez Atlas Kolejowy Polski od nazwy pobliskiej wsi. Posterunek bocznicowy znajdował się z prawej strony toru w ówczesnym kilometrze 33.683 (obecnie 8.714). Posiadał dwa jednoramienne semafory kształtowe osłaniające odgałęzienie toru bocznicowego. Semafory znajdowały się w km 33.400 i 33.902. Bocznica posiadała jeden tor główny o długości około 300 m (odchodzący przy posterunku i kończący się kozłem oporowym w pobliżu semafora od strony Pyrzyc) oraz tor długości około 100 m przy rampie bocznej. Oba tory połączone były z torem głównym za pomocą dwóch rozjazdów. ⋘ Sbalit