1926.07.25 Środa Śląska - Środa Śląska Rynek (NmK)
Zastavení veškeré dopravy
1966 Środa Śląska - Środa Śląska Miejska (PKP) • 1936 Środa Śląska Miejska - Środa Śląska Rynek (NmK)
Zrušení tratě
1972 Środa Śląska - Środa Śląska Miejska (PKP) • 1939 Środa Śląska Miejska - Środa Śląska Rynek (NmK)
Další informace:
Linię kolejową od momentu oddania do użytku obsługiwały czteroosiowe (dwuwózkowe), benzolowe wagony motorowe wyprodukowane w 1923 roku przez zakłady "Deutsche-Werke-Kiel AG" w Kilonii na zamówienie Neumarkter Kleinbahn AG.Wagony te potocznie były nazywane "Spitzmäuse" czyli "ryjówki" gdyż ich kształt czołownic przypominał ten rodzaj ssaków podobnych do myszy. Przez 10 pierwszych lat posiadały one kolor oliwkowy, następnie w roku 1933 przemalowano je na kremowo-żółty oraz dokonano drobnych modernizacji (czołowe okna, zderzaki). Dodatkowo kolejka posiadała jeden wagon osobowy, jeden bagażowy oraz wagony dwa towarowe. Ilość zatrudnionych osób na całej linii wynosiła 10 osób. Czas przejazdu odcinkiem toru z dworca państwowego do samego ratusza trwał 13 minut. Pociągi na tej linii były skomunikowane z odjazdami pociągów na linii państwowej. W pierwszym okresie istnienia uruchamiano codzienne nawet do 16 par pociągów na dobę. Początkowa frekwencja w pociągach wynosiła blisko 420 osób na dobę
Zmiana numeru linii / km:
Numer linii nadany przez Atlas Kolejowy Polski według przyjętej zasady nadawania numeracji.
Body: - železniční stanice na trati se zjednodušeným řízením provozu - železniční stanice - dálkové řízení provozu - železniční stanice/dopravna (provozované podle předpisu D3/D4) - zastávka - zastávka, vnější nástupiště - zastávka, nástupiště na obou stranách - zastávka, ostrovní nástupiště - zastávka+stanoviště dopravní - zastávka+stanoviště dopravní - dálkové řízení provozu - zastávka+stanoviště dopravní (automatické) - zastávka+stanoviště dopravní (provozované podle předpisu D3/D4) - stanoviště dopravní - stanoviště dopravní - dálkové řízení provozu - stanoviště dopravní (automatické) - nákladiště - projekt - historické místo - tunel
Další informace: - stanice uzlová - ex stanice uzlová - stanice styčná - ex stanice styčná - planký stanic - snímky - dronové snímky - bod nepřístupný
W tabeli z opisem posterunków ruchu: (d) - posterunek w budynku dworcowym
Tratě: - tratě jednokolejné - tratě dvojkolejné - tratě třikolejné • neelektrifikované • 25kV/50Hz AC • 15kV/16,7Hz AC • 6,5kV/25Hz AC • 3000V DC • 1500V DC • 750V DC • 600V DC • zrušené
Železniční kilometrů:
~
km poloha (přibližné)
⇑
km poloha (převedená)
Kódy států: AT - Rakousko BIH - Bosna a Hercegovina BY - Bělorusko CZ - Česko DE - Německo HR - Chorvatsko HU - Maďarsko IT - Itálie LT - Litva PL - Polsko CS - Podkarpatská Rus RO - Rumunsko RU - Ostpreußen (Sovětský svaz) SK - Slovensko SLO - Slovinsko SRB - Srbsko UA - Ukrajina
(dř)
dálkove řízení
Ahr
automatické hradlo
b.hr.ř
bývalá hranice ředitelství st. drah
b.st.h
bývalá st. hranice
cdp
centrální dispečerské pracoviště
důl
důl hlubinný
hk
hranice správní jednotky
hm
historické místo
hr
hradlo
hr.p.
hranice pozemku
hr.ř
hranice ředitelství st. drah
kk
křižovatka
km ±
změna kilometráže
link
směr trati
n.zast.
neveřejná zastávka
n/u
nedostatek údajů
nákl
nákladiště
nžst
nákladové nádraží
o.žst
obvod železniční stanice
och.st
ochranný stanoviště
odb
odbočka
odb
odbočka
odb.výh
odbočná výhybka
portal
portal tunelu
př
překládka
přžst
překládací nádraží
st
stavědlo
st.h
státní hranice
tb
tarifní bod
tram
křiž s tramvají
tunel
tunel
tžst
technické nádraží
vl
vlečka
vl.st
vlečkové stanoviště
volt
styk trakčních soustav
výh
výhybna
výh.st
výhybkový stanoviště
zast
zastávka
žhb
železniční hraniční bod
žst
železniční stanice
žst
železniční stanice D3
zz
zásobník - základka
zžst
závodní nádraží
Stránka byla naposledy editována: 2024.01.17 - 11:42:19