Oryginalny budynek dworca leżący w km 75.357 spłonął podczas działań wojennych, czyli został podpalony przez żołnierzy radzieckich w początkach 1945 roku. Po wojnie do celów budynku dworcowego przystosowano leżącą tuż za drogą stacyjną willę i urządzono tam wszystko wraz z nastawnią dysponującą, którą umieszczono w oryginalnym wykuszu tego budynku. Po zamknięciu stacji budynek ten przestał być potrzebny i z biegiem czasu został opuszczony i w związku z tym coraz bardziej niszczał. Kilka lat temu został sprzedany przez PKP prywatnej osobie. Obecnie w miejscu stacji biegnie ścieżka rowerowa, ale zaraz po rozbiórce torów teren po stacji został tak dokładnie zatarty w terenie, że ciężko go było zauważyć przejeżdżając choćby rowerem przez dawny przejazd kolejowy. WOS 1961 nakazywał ograniczyć ... ⋙ Rozbalit

Oryginalny budynek dworca leżący w km 75.357 spłonął podczas działań wojennych, czyli został podpalony przez żołnierzy radzieckich w początkach 1945 roku. Po wojnie do celów budynku dworcowego przystosowano leżącą tuż za drogą stacyjną willę i urządzono tam wszystko wraz z nastawnią dysponującą, którą umieszczono w oryginalnym wykuszu tego budynku. Po zamknięciu stacji budynek ten przestał być potrzebny i z biegiem czasu został opuszczony i w związku z tym coraz bardziej niszczał. Kilka lat temu został sprzedany przez PKP prywatnej osobie. Obecnie w miejscu stacji biegnie ścieżka rowerowa, ale zaraz po rozbiórce torów teren po stacji został tak dokładnie zatarty w terenie, że ciężko go było zauważyć przejeżdżając choćby rowerem przez dawny przejazd kolejowy. WOS 1961 nakazywał ograniczyć szybkość biegu pociągów na stacji do 15 km/h z powodu osiadania toru na podkopach górniczych. W 1962 roku stacja była obsługiwana przez kilka pociągów towarowych. Jednym z nich był pociąg TZ 88271 relacji Żagań - Nowe Czaple, który wracał do Żagania jako pociąg TZ 88272. Pociągi te obsługiwane przez żagańskie dwóje dobierały wodę na stacji Dębinka stojąc tam odpowiednio 10 i 14 minut. Drugi pociąg, który obsługiwał tę stację, był również składem ciągniętym przez parowóz Ty 2. Pociąg ten aż sześć razy zmieniał numer obsługując jednego tylko popołudnia dwie bocznice. Najpierw wyjeżdżał z Tuplic (15:20) jako TZ 66371 i po przyjeździe (16:02) jechał dalej (16:12) na bocznicę "Babina" (16:18) jako TKz-45. Po obsłużeniu tej bocznicy odjeżdżał (17:10) do stacji Nowe Czaple (17:16) jako pociąg TKz-46. Następnie manewrował po stacji i ponownie odjeżdżał z niej (18:54) na bocznicę "Czaple" (19:00) jako pociąg TKz-52. Bocznicę tę szybko obsługiwał i ruszał stamtąd (19:15) do stacji Nowe Czaple (19:21) jako pociąg TKz-47. Stąd ledwie po dziewięciu minutach, które były niezbędne do oblotu składu, ruszał (19:30) do stacji Tuplice (20:12) jako pociąg TZ 66372. Nie były to jednak jeszcze jedyne pociągi obsługujące te stację. O różnych porach dnia kursowały tu jeszcze krótkie pociągi zdawcze relacji Nowe Czaple - Mużaków Wschodni i Nowe Czaple - Żarki Wielkie. Z powodu braku planu pędniowego stacji dziś trudno określić czy w pałacu znajdowały się dźwignie semaforów i rozjazdów czy też znajdowały się one na zewnątrz obiektu, np. w pobliży dawnego dworca. ⋘ Sbalit