Miejsce gdzie się znajdowała stacja zarastają krzaki ale od biedy można zobaczyć fundamenty po dworcu, resztki rampy przeładunkowej i toru normalnotorowego który przylegał do stacji wąskotorowej (punkt przeładunkowy z wagonów normalnotorowych na wąskotorowe i odwrotnie). Istnieją też resztki wagi wagonowej (dół po niej wygląda ja kanał oczystkowy dla parowozów) i kilka słupów energetycznych oświetlających teren dawnej stacji. Słupów oczywiście bez kabli i latarń. Na stacji nie było załadunku na transportery, gdyż nie pozwalała na to nośność mostu na Wiśle . Odbywał się ręczny przeładunek towarów na torach stycznych do peronu i rampy wąskotorowej oraz pomiędzy torem nr 6 i 8 stacji Szczucin k. Tarnowa, pomiędzy ww. torami istniały dwa tory wąskotorowe bez skrajni.W południowej części s... ⋙ Rozbalit

Miejsce gdzie się znajdowała stacja zarastają krzaki ale od biedy można zobaczyć fundamenty po dworcu, resztki rampy przeładunkowej i toru normalnotorowego który przylegał do stacji wąskotorowej (punkt przeładunkowy z wagonów normalnotorowych na wąskotorowe i odwrotnie). Istnieją też resztki wagi wagonowej (dół po niej wygląda ja kanał oczystkowy dla parowozów) i kilka słupów energetycznych oświetlających teren dawnej stacji. Słupów oczywiście bez kabli i latarń. Na stacji nie było załadunku na transportery, gdyż nie pozwalała na to nośność mostu na Wiśle . Odbywał się ręczny przeładunek towarów na torach stycznych do peronu i rampy wąskotorowej oraz pomiędzy torem nr 6 i 8 stacji Szczucin k. Tarnowa, pomiędzy ww. torami istniały dwa tory wąskotorowe bez skrajni.W południowej części stacji w okolicy ul. Campingowe znajdują się jeszcze resztki po trójkącie do nawracania parowozów. Na moście ze względu na nośność istniało ograniczenie prędkości do 5km/h i zakaz podwójnej trakcji. Przejazd przez ów most jest dostępny na filmie pt. Świętokrzyski Ekspress. (KJ) ⋘ Sbalit