Jedno z wielu zagadkowych miejsc na sieci kolejowej Polski. Ponieważ nic o nim nie wiadomo, (choć być może coś w archiwach by się znalazło) to na razie pozostają tylko domysły, a one wyglądają tak: stacja Strzała została zbudowana dla potrzeb wojskowych podczas I wojny światowej, wyprowadzono od niej dodatkowy tor, który przechodząc pod obecną linią nr 2 umożliwiał wjazd na południową część stacji Siedlce. Było to oczywiście jeszcze w czasach gdy gdy dworzec na stacji Siedlce był dworcem wyspowym. Na stacji Strzała istniał trójkąt do obracania parowozów, a więc także i być może była tu prowizoryczna wieża ciśnień i żurawie wodne, choć nic o tym nie wiadomo. W 1916 zatrzymywały się tu nawet pociągi pasażerskie. Co ciekawe układ torowy tej stacji przetrwał prawdopodobnie nawet do lat 70. XX ... ⋙ Rozbalit
Jedno z wielu zagadkowych miejsc na sieci kolejowej Polski. Ponieważ nic o nim nie wiadomo, (choć być może coś w archiwach by się znalazło) to na razie pozostają tylko domysły, a one wyglądają tak: stacja Strzała została zbudowana dla potrzeb wojskowych podczas I wojny światowej, wyprowadzono od niej dodatkowy tor, który przechodząc pod obecną linią nr 2 umożliwiał wjazd na południową część stacji Siedlce. Było to oczywiście jeszcze w czasach gdy gdy dworzec na stacji Siedlce był dworcem wyspowym. Na stacji Strzała istniał trójkąt do obracania parowozów, a więc także i być może była tu prowizoryczna wieża ciśnień i żurawie wodne, choć nic o tym nie wiadomo. W 1916 zatrzymywały się tu nawet pociągi pasażerskie. Co ciekawe układ torowy tej stacji przetrwał prawdopodobnie nawet do lat 70. XX wieku w postaci torów wyciągowych ze stacji Siedlce istniejących na przedłużeniu łącznicy biegnącej dołem. Całkowita długość stacji licząc od kozła oporowego toru bocznego w pobliżu bocznicy do zakładów włókienniczych aż do odgałęzienia łącznicy wynosiła dokładnie 1,5 km! ⋘ Sbalit