Do 2015 roku na linii nr 1, a obecnie na linii nr 2 na odcinku Warszawa Centralna - Warszawa Zachodnia istnieje zafałszowanie kilometracji, a mianowicie odcinek od km -1,6 do km -2,0, który powinien mierzyć oczywiście 400 metrów, liczy ich sobie w rzeczywistości 96,90 m, co oznacza, że w tajemniczy sposób znika gdzieś 303, 10 m. Jest to spowodowane przesunięciem osi stacji Warszawa Centralna w stosunku do historycznego kilometra 0,0. PKP nie chcąc przekilometrowywać całej linii po zbudowaniu dworca Warszawa Centralna na najbliższym szlaku ukryto skrócenie odcinka w postaci fałszywego hektometra. Tak więc rzeczywisty km 0,0 obecnej linii nr 2 a dawniej linii nr 1 znajdował się 303,10 m na wschód od osi stacji Warszawa Centralna. I był to zapewne albo środek przedwojennego dworca głównego, albo i nawet oś dworca wiedeńskiego.
Zmiana numeru linii / km:
Do 2015 roku linia nosiła nazwę Warszawa Centralna - Terespol. PLK przesunęła jej początek do stacji Warszawa Zachodnia ze względu na jakieś zawirowania w dokumentach związane z tym, że na stacji Warszawa Centralna linie nr 1 i 2 stykały się ze sobą torami 1 i 2 oraz 2 i 1, a pociągi nie zmieniały tu numerów.
2 Warszawa Główna - Terespol 3 Warszawa Centralna - Warszawa Wschodnia 7 Warszawa Centralna - Grodzisk Mazowiecki
1985
1 Warszawa Centralna - Katowice 2 Warszawa Centralna - Terespol 3 Warszawa Centralna - Kunowice 6 Warszawa Centralna - Kuźnica Białostocka 7 Warszawa Centralna - Dorohusk 8 Warszawa Centralna - Kraków Główny Osobowy 9 Warszawa Centralna - Gdańsk Główny
1993
1 Warszawa Centralna - Katowice Osobowa 2 Warszawa Centralna - Terespol
1995
1 Warszawa Centralna - Katowice Osobowa 2 Warszawa Centralna - Terespol
1999
1 Warszawa Centralna - Katowice 2 Warszawa Centralna - Terespol
2004
1 Warszawa Centralna - Katowice 2 Warszawa Centralna - Terespol
Body: - železniční stanice na trati se zjednodušeným řízením provozu - železniční stanice - dálkové řízení provozu - železniční stanice/dopravna (provozované podle předpisu D3/D4) - zastávka - zastávka, vnější nástupiště - zastávka, nástupiště na obou stranách - zastávka, ostrovní nástupiště - zastávka+stanoviště dopravní - zastávka+stanoviště dopravní - dálkové řízení provozu - zastávka+stanoviště dopravní (automatické) - zastávka+stanoviště dopravní (provozované podle předpisu D3/D4) - stanoviště dopravní - stanoviště dopravní - dálkové řízení provozu - stanoviště dopravní (automatické) - nákladiště - projekt - historické místo - tunel
Další informace: - stanice uzlová - ex stanice uzlová - stanice styčná - ex stanice styčná - planký stanic - snímky - dronové snímky - bod nepřístupný
W tabeli z opisem posterunków ruchu: (d) - posterunek w budynku dworcowym
Tratě: - tratě jednokolejné - tratě dvojkolejné - tratě třikolejné • neelektrifikované • 25kV/50Hz AC • 15kV/16,7Hz AC • 6,5kV/25Hz AC • 3000V DC • 1500V DC • 750V DC • 600V DC • zrušené
Železniční kilometrů:
~
km poloha (přibližné)
⇑
km poloha (převedená)
Kódy států: AT - Rakousko BIH - Bosna a Hercegovina BY - Bělorusko CZ - Česko DE - Německo HR - Chorvatsko HU - Maďarsko IT - Itálie LT - Litva PL - Polsko CS - Podkarpatská Rus RO - Rumunsko RU - Ostpreußen (Sovětský svaz) SK - Slovensko SLO - Slovinsko SRB - Srbsko UA - Ukrajina